近日，由青白江區(qū)企業(yè)成都銳龍機(jī)械制造有限公司（簡稱"銳龍智裝"）參建的世界首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道——汕頭灣海底隧道成功貫通。這項(xiàng)刷新國內(nèi)外多項(xiàng)紀(jì)錄的超級工程，標(biāo)志著我國在復(fù)雜地質(zhì)條件下海底隧道建造技術(shù)取得重大突破。

全長9781米的汕頭灣海底隧道穿越17條地質(zhì)斷層帶，其中8條為活動(dòng)斷層，最深處距海平面98.5米。面對8度高烈度地震區(qū)、1兆帕海底高壓及強(qiáng)腐蝕性海水等多重考驗(yàn)，施工團(tuán)隊(duì)猶如在"地質(zhì)博物館"中穿針引線。尤其當(dāng)盾構(gòu)機(jī)遭遇200MPa抗壓強(qiáng)度的極硬花崗巖時(shí)，常規(guī)工法已難以應(yīng)對。

為此，銳龍智裝專門為該項(xiàng)目量身定制了跨步式拱頂內(nèi)模襯砌臺(tái)車等6套專用設(shè)備，構(gòu)建起智能化施工矩陣。其專利技術(shù)攻克了傳統(tǒng)臺(tái)車在臨時(shí)鋼支撐段的安全隱患，通過一體化操作平臺(tái)提升施工效率，為隧道建設(shè)按下"快進(jìn)鍵"。

         

"我們的跨步式臺(tái)車就像變形金剛，可智能規(guī)避鋼支撐障礙。"謝玉軍介紹，該技術(shù)突破傳統(tǒng)上下層分離作業(yè)模式，使超重量級設(shè)備在狹窄空間內(nèi)靈活轉(zhuǎn)向，有效降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

歷時(shí)5年攻堅(jiān)，建設(shè)者開創(chuàng)性運(yùn)用6種工法交替施工，不僅成功建成了世界首條時(shí)速350公里的單洞雙線高速鐵路海底隧道，更創(chuàng)造了開挖直徑最大、穿越活動(dòng)斷層最多、水壓承受能力最高等多項(xiàng)深海高鐵隧道建設(shè)紀(jì)錄。

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